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                      建黨百年

                      “三趟快車”疾馳不息四十載 甘于奉獻紅色精神代代傳 發布時間:2021-06-22

                             有著“美食天堂”美譽的香港,自然資源非常貧乏,市民賴以生存的水源、食物也不能自給自足。在上世紀五十年代,供應港澳的鮮活產品因為沒有專項計劃,經常運輸不及時,從內地運至深圳后大部分已死亡,這不僅辜負了內地百姓對港澳同胞的一片深情,也給港澳鮮活食品市場的穩定帶來了很大影響。

                             在嚴酷的現實面前,國家認識到要做到“優質、適量、均衡、應時”必須從運輸方面著手。1962年,內地正處于三年嚴重自然災害時期,中央政府做出一項對香港人產生重大影響的決定:由鐵道部、外貿部聯合開辟供應香港市場的鮮活食品快運貨物“三趟快車”,從內地不同省市把貨物經深圳運送到香港,保障香港市場農副產品供應。在周總理的親切關懷下,第一趟專列自武漢出發,向香港駛去;運行幾個月后,從上海、鄭州又開出兩趟專列,由此拉開了供港專列的“三趟快車”時代序幕。

                             時間是忠實的記錄者。作為一家與共和國同齡的老牌國有企業,中糧在“三趟快車”開行伊始,便被國家賦予重任,義不容辭的承擔起為國家分憂解難的責任。根據國家要求,中糧集團專門在深圳成立工作組,其主要任務是在集團領導下,根據香港對鮮活商品的需要,安排每日具體供應數量,負責專列的接車和辦理押運等手續,并處理在這過程中發生的各種問題,使鮮活商品可以順利、及時到達香港。工作組根據深圳庫存及在途的鮮活商品數量,及時安排第二天的過軌數量,與海關、邊防、動植物檢驗檢疫所、商檢等聯系、溝通。

                             為了把握好每個環節不出紕漏,中糧人事無巨細,事必躬親,保證了供港中轉活畜業務多年無疫情出現的良好局面。不管是在最艱難的三年自然災害時期,還是在動蕩的“文革十年”;不管是橋梁斷裂、隧道塌方,還是華東華南發生嚴重澇災;不管是鐵路春運極為緊張,還是流行性病毒肆虐的情況下,三趟快車始終從未停駛:幾十年中,不僅為港澳同胞帶去了高品質的鮮活商品,更是成為了祖國連接香港的一條紐帶。如今已經延伸至幾乎涵蓋所有供港物資,被港澳同胞親切譽為“生命線”——它就像一根大動脈,把祖國大陸和香港緊緊地聯系在一起。

                             快車的開行,最重要的便是貨源的組織,當時供應港澳的鮮活商品統一由中糧經營,由全國各省、市、自治區的糧油食品分公司供應。在上世紀六十年代,國內物質匱乏,貨源組織是一項十分重要的工作,供應港澳的鮮活商品有著非常嚴格的標準,在當時的條件下,人的口糧都難以滿足,哪有豐足的飼料喂養活口?為了能夠組織起合格的貨源,中糧的老黨員們帶領員工想盡了一切辦法,一方面積極向國家建議申請補助提供貨源者;另一方面,針對瓜果蔬菜等,延長商品在市場上的供應期,提高收購價格,這些措施大大激發了農民的積極性,為充足的貨源提供了保證。

                             組織貨源僅僅是完成了第一關,在快車運行的整個過程中,押運員的工作是最艱苦的,尤其是活口押運。為了完成國家任務,中糧的押運員們承擔起活口的飼養、治病,車廂的清掃、沖洗等工作。從活口上車開始,不僅要與活口同吃同住,還要全程伺候,一直持續到深圳,最長達81個小時。尤其是押運活豬,列車剛開始運行時,車廂簡陋,人和活口都要經受日曬、雨淋,后來在車廂加裝百葉窗,雖然避免了烈日和暴雨,但仍沒有改變人畜混裝的局面,押運員帶的飯盒都要經過層層“武裝”,以隔臭味。為體驗押運員的工作和生活、探索經驗并制定改善押運員工作和生活的措施,中糧老一輩的黨員領導干部親自隨車押運,與基層員工同甘共苦,以實實在在的行動踐行著黨組織的政治引領作用和黨員的先鋒模范作用。

                             為了工作方便,中糧人就工作和生活在火車站旁邊的大院里。這樣火車到站后,工作人員可以及時去接車并辦理海關檢疫手續,雖然給工作帶來了很多便利,但也給自己的生活帶來很多不便;睡覺時經常會被半夜到達的火車鳴笛聲吵醒;火車站周圍堆滿了從車上掃下來的牛糞、豬糞,不僅氣味重,而且蒼蠅、蚊子到處飛,所有人在吃飯時都沒少吃到過蒼蠅……就是在這樣艱苦的條件下,一代代中糧人不辭勞苦組織貨源,克服重重困難,將鮮活商品運至香港,為“三趟快車”的正點、順利運行,為港澳同胞的生活需求,付出了極大的努力和辛勤的汗水。

                             1992年,中糧被國家對外經貿部授予“三趟快車做出突出貢獻”單位。在活畜中轉業務運營過程中,中糧人依托著信仰的力量和對港澳同胞血濃于水的深情,充分調動黨員員工的主動性和能動性,借鑒其他公司較為完善的管理流程,將中糧的先進管理經驗嵌入其中,通過延伸產業鏈條,為更多來深務工的人們創造了新的就業機會,得到了黨中央、深圳市委和香港政府的積極評價和肯定。

                             盡管在對外貿易體制改革后,各省市糧油公司與中糧集團脫鉤,但本著對國家負責,對港澳同胞負責的高度責任心,中糧在之后相當長的一段時間中,繼續以牽頭人的身份開展組織和聯絡工作,妥善維護活畜倉設施,確保了供港活畜業務的安全、穩定、順暢。

                             隨著國內運輸業蓬勃發展,現代物流網絡成型,高速通道建設不斷完善,運行四十多年的“三趟快車”逐漸由鐵路運輸轉為公路運輸,繼續保障供港活畜業務。運輸方式雖然改變,但“三趟快車”的精神不變,中糧人對港澳同胞的關懷之情不變?,F如今,每天仍有2000頭左右的活畜經中糧深圳公司供港中轉倉檢疫合格后,由港方運輸公司運至香港,繼續為香港同胞提供高品質鮮活商品。

                             “三趟快車”雖然停止了,但供港業務沒有停止,“三趟快車”精神也沒有停止,它已成為祖國人民與港澳同胞骨肉相連的歷史見證和無形豐碑,已演化成一種血濃于水、情重于山、甘于奉獻和堅持不懈的精神符號,同時也將作為一種傳承記憶,在一代代中糧人中繼續傳承下去。

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